2019今晚马报开奖结果吉利缤越和奇瑞瑞虎8哪个好

时间: 2019-10-10

  对奇瑞汽车来说,全新一代瑞虎8太重要了:一方面,全新一代瑞虎8是奇瑞品牌的旗舰产品,它是彰显与塑造“技术奇瑞”的最好载体;另一方面,奇瑞汽车试图通过全新一代瑞虎8来重夺在SUV细分市场的话语权。

  一直以来,汽车圈对奇瑞的评价还是相当不错的,普遍认为奇瑞就是那种踏踏实实搞技术的企业,但唯独缺乏的就是“不太会做营销”,产品不错,但市场表现平平。

  记得在去年瑞虎8开启预售的时,某位经销商就说,奇瑞早就该推出像瑞虎8这样的车了,瑞虎7车相当好,吃亏就吃在后排空间不够大,中国人买车都喜欢空间大的。不出所料,瑞虎8在去年的北京车展上市后,市场表现越来越好,月销量一度破万辆。

  恰恰是瑞虎8的渐入佳境,让奇瑞深刻意识到,产品必须要以市场需求为导向,而且要精准把握准市场节奏。

  今年5月底,奇瑞全新一代瑞虎8上市发布。在瑞虎8上市不到一年,奇瑞就又发布全新一代瑞虎8——用奇瑞汽车销售公司总经理贾亚权的话说,“这个速度是非常快的”。为什么快?贾亚权透露说,现在奇瑞的技术、研发以及营销部门实现了完全打通,公司对市场需求变化的反应速度很快。

  全新一代瑞虎8市场表现可圈可点,上市月均销量破万,让奇瑞在今年车市逆势而上,实现稳增长。主要得益于其更大车身尺寸、更强产品力的“错位竞争”策略。而从全新一代瑞虎8的产品力层面看,在延续“错位竞争”优势的基础上,奇瑞还想把全新一代瑞虎8打造成“技术标杆”。

  上周,我试驾了全新一代瑞虎8。总体来说,全新一代车型较上一代产品有了“全方位”的质的飞跃,而与同级竞品车型相比,全新动力系统调教的细腻性是完胜的。除此之外,全新一代瑞虎8的NVH做的非常出色,属于“跨级”表现的水平。

  动力表现出色是意料之中的,全新一代瑞虎8搭载的是奇瑞最新的1.6TGDI涡轮增压发动机,最大功率145Kw,最大扭矩290N·m,这个数据是甚至比2.5L自然吸气发动机的性能还要出色。

  当然,中国品牌同相近排量涡轮增压发动机接近290N·m也出现过,但是能把最大功率做到145Kw的是没有的。而这是与热效率有直接关系的,这台1.6TGDI发动机的热效率超过37.1%,是目前中国品牌中热效率最高的发动机。

  正因如此,全新一代瑞虎8在实际驾驶中的动力表现是相当出色的,官方给出的百公里加速是9秒,但受限于场地,我们并没有机会测试,但是在高速试驾过程中,即便在接近100Km/h左右时,深踩油门,车辆依然能获得一个很明显的急速。

  与1.6TGDI发动机匹配的是奇瑞与格特拉克联合研发的7速湿式双离合变速箱,换挡节奏和换挡速度都非常不错。全新一代瑞虎8驾驶模式只有两种,ECO和SPORT,是没有NORMAL模式的。

  在ECO模式下,整个动力输出是比较慵懒的,即便深踩油门,变速箱最多会降2挡来作为“回馈”,但如果切换到SPORT模式,降3挡成为常态,变速箱的响应性很到位,直观感受就是这个变速箱能始终让发动机在一个比较“积极亢奋”的区间进行工作。

  当我问厂家的工程师为什么驾驶模式只有ECO和SPORT时,他告诉我,全新一代瑞虎8的ECO模式是在ECO和NORMAL之间进行了“平衡调教”,并不想刻意去营造一些“差异”,而更多是在考虑用户日常驾驶习惯,力求在实现节油目的前提下兼顾到动力表现。

  在WorkShop中,奇瑞厂家工程师透露,全新一代瑞虎8工信部油耗是百公里7.4升,但实际能高出20%左右。之所以敢这么实实在在地说,他认为全新一代瑞虎8的实际油耗与同级竞品相比,是一个比较优秀的水平,“我希望多向用户传递实际油耗数值”。

  我就在想,奇瑞工程师能在公众场合主动坦诚说出实际油耗比实际高出20%左右的话,真的是要给这种工程师精神点赞的。

  全新一代瑞虎8的实际油耗高出20%是怎样的一个水平呢?我查询了小熊油耗APP,就拿吉利博越来说,1.8T车型实际油耗是10.68升/百公里,而工信部油耗是7.8升/百公里,超出率为36.9%,长安CS75 1.5T工信部油耗是7.6升/百公里,实际油耗为10.36升/百公里,超乎率为36.3%。

  从另外一个角度上说,奇瑞工程师之所以敢“实话实说”,也是折射出奇瑞工程师对1.6TGDI发动机性能和油耗的自信。

  全新一代瑞虎8源自奇瑞的T1X平台,2019今晚马报开奖结果。是奇瑞近两年自主正向研发的平台,平台最大的特点是,能确保车辆较好的车身刚性。车身刚性的提升可以直接影响车辆的操控性。尽管全新一代瑞虎8采用的是常见的前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架,但得益于较好的车身刚性,车辆过弯悬挂的支撑性以及姿态很不错。

  全新一代瑞虎8长宽高分别4700x1860x1746mm,轴距达到了 2710mm,算是个“大块头”,但在拐弯时,车辆跟随性以及循迹性的表现是超出我对一辆中型SUV的预期的。

  在机械性能之外,智能科技也是全新一代瑞虎8比较鲜明的卖点,比如搭载了全速ACC自适应巡航系统、SLA限速标识监测及主动提醒系统、BSD全天候高精盲点监、APA全自动泊车,LKA车道保持、AEB自动紧急制动系统等功能,达到了L2级自动驾驶的水平。

  但唯一我感到略微不足的是,在车道保持开启,车辆偏离车道时,车辆仅仅是在仪表盘显示出红色的警告,而并没有类似于方向盘震动的提醒,这一点似乎有些不够与时俱进。

  说完驾驶感受,最后我们简单地说下外观、内饰和空间。外观上,全新一代瑞虎8设计更好看了,前脸的层次感与立体更好了,而且搭载了全新的LED大灯,视觉上也更加年轻运动。不过,话说回来了,现在每个厂家都在这么干,毕竟汽车消费群体越来越年轻了。

  内饰风格,完全是向科技感靠拢,和奥迪玻璃化座舱异曲同工,同样是车内三块大屏。对于这种设计,我个人并不太感冒,但不可否认的是,触摸屏已经成为一种潮流,这也是无法阻挡的趋势。但值得点赞的是,像一些常用的空调开关、温度调节依然保留了物理按键,可以进一步提升操作效率。

  至于空间,从瑞虎8开始就是一个最大的卖点,相对于同价位竞品来说,全新一代瑞虎8是以中型SUV的空间去和紧凑SUV去竞争的,而从瑞虎8不错的销量就可以看到,奇瑞这一策略是非常正确的。如果用可量化的方法描述空间,后排座椅放倒,车内空间几乎纯平状态,两个人睡觉是不成问题的。

  说到这里,我似乎漏掉了一个问题,就是全新一代瑞虎8的NVH为何做的很出色。厂家工程师说他们是下了很大功夫的,比如,涡轮增压发动机在增压和泄压时候的噪音比较大,他们做了很大的调整,再比如,为降低车辆的胎噪,他们专门找固铂轮胎“定制特殊花纹”的轮胎,等等。

  总体来说,全新一代瑞虎8的确能代表奇瑞汽车目前的造车水平,如果用一句线的话,那就是“全新一代瑞虎8是我开过的最好的奇瑞车”。


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